Tout savoir sur les amortisseurs de votre voiture

L’amortisseur d’une Clio 2 se change dès les premiers signes d’usure pour préserver la longévité de votre Renault. Découvrez quand faire un changement d'amortisseurs et à quel prix. Chez AD, vous pouvez changer vos amortisseurs à partir de 140€* seulement ! Faites un devis amortisseur gratuitement et découvrez votre tarif.

Quand changer une coupelle d’amortisseur sur Clio 2 ?

Il est généralement recommandé de changer les coupelles d'amortisseur de votre Clio 2 tous les 80 000 à 100 000 km. Cependant, plusieurs signes peuvent indiquer qu'il est temps de les remplacer plus tôt. Demandez à votre garagiste AD ou reportez-vous à votre carnet d’entretien de Clio 2 pour vous en assurer.

Comment régler un jeu sur la coupelle d’amortisseur d’une Clio 2 ?

Il est déconseillé de régler le jeu sur une coupelle d'amortisseur de Clio 2. En effet, le jeu est généralement dû à une usure des pièces et un réglage ne ferait que masquer le problème. Si vous constatez du jeu, il est important de remplacer la coupelle d'amortisseur de votre Clio 2.

Quel bruit fait une coupelle d’amortisseur de Clio 2 HS ?

Une coupelle d'amortisseur Clio 2 HS peut produire plusieurs types de bruits :

• Claquements sourds lors du passage de dos d'âne ou de trous.
• Grincements métalliques.
• Bruit de frottement.

Quel est le prix d’une coupelle amortisseur de Clio 2 ?

Le prix d'une coupelle d'amortisseur de Clio 2 varie entre 10 et 30 euros selon la marque et le modèle. Il est important de changer les coupelles par paire, même si une seule est usée.

Quand changer un amortisseur avant de Clio 2 ?

Les amortisseurs avant d'une Clio 2 doivent généralement être changés tous les 80 000 à 120 000 km. Cependant, comme pour les coupelles, plusieurs signes peuvent indiquer qu'il est temps de les remplacer plus tôt. Il est préférable de ne pas les ignorer.

Quel est le prix d’un changement d’amortisseur avant d’une Clio 2 ?

Le prix d'un changement d'amortisseur avant d'une Clio 2 varie entre 200 et 400 euros par amortisseur, main-d'œuvre comprise. Il est important de faire changer les amortisseurs par deux pour garantir un comportement routier optimal.

Quand changer un amortisseur arrière de Clio 2 ?

Les amortisseurs arrière d'une Clio 2 s'usent généralement moins vite que les amortisseurs avant et peuvent durer jusqu'à 150 000 km. Cependant, il est important de les surveiller régulièrement et de les remplacer si vous constatez des signes d'usure.

Quand faire un changement d’amortisseurs sur une Clio 2 ?

Il est généralement recommandé de changer les amortisseurs de votre Clio 2 tous les 100 000 à 120 000 km. Cependant, si vous constatez des signes d'usure, il est important de les remplacer plus tôt pour éviter de compromettre la sécurité et le confort de votre conduite.

Quand changer les amortisseurs d’une Clio 2 phase 2 ?

Les amortisseurs d'une Clio 2 phase 2 se changent aux mêmes intervalles que ceux d'une Clio 2 phase 1.

Quand changer les amortisseurs d’une Clio 2 1.5 dci ?

Les amortisseurs d'une Clio 2 1.5 dci se changent aux mêmes intervalles que ceux d'une Clio 2 essence.

Quand changer les amortisseurs d’une Clio 2 RS ?

Les amortisseurs d'une Clio 2 RS sont généralement plus robustes que ceux d'une Clio 2 classique et peuvent durer plus longtemps. Cependant, il est important de les surveiller régulièrement et de les remplacer si vous constatez des signes d'usure.

Comment savoir si mon ressort d’amortisseur Clio 2 est HS ?

Voici quelques signes qui indiquent que vos ressorts d'amortisseurs Clio 2 sont peut-être hors service :

• Bruits anormaux: Grincements, claquements ou bruits sourds provenant de la suspension.
• Maniement instable: La voiture a tendance à tanguer, à rouler ou à plonger excessivement lors du freinage, de l'accélération ou dans les virages.
• Distance de freinage plus longue: Les amortisseurs usés peuvent réduire l'efficacité du freinage.
• Usure inégale des pneus: Une usure excessive et irrégulière des pneus peut indiquer un problème d'amortisseur.
• Fuite d'huile: Des taches d'huile sur les amortisseurs ou autour d'eux sont un signe clair de fuite et d'usure.

Quel est le prix d’un ressort d’amortisseur sur Clio ?

Le prix d'un ressort d'amortisseur Clio 2 varie en fonction de la marque, du modèle et du type de conduite (standard ou sport). En général, vous pouvez vous attendre à dépenser entre 30 € et 80 € par ressort. Il est important de noter que le prix de la main-d'œuvre pour le remplacement des ressorts d'amortisseurs n'est pas inclus.

Combien coûte un kit amortisseur Clio 2 complet ?

Un kit d'amortisseurs Clio 2 complet, comprenant les quatre amortisseurs et parfois les kits de protection et les coupelles, coûte généralement entre 200 € et 500 €. Le prix varie en fonction de la marque, du modèle et du type de conduite.

Quel est prix d’un amortisseur de Clio 2 ?

Le prix d'un amortisseur Clio 2 seul se situe généralement entre 50 € et 150 € par pièce. Encore une fois, le prix varie en fonction de la marque, du modèle, du type de conduite et du magasin

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*Prix le plus bas constaté en 2021 pour une prestation amortisseurs arrière réalisée sur une FORD KA II 1.2 70CV (2008 > 2016). RDV pris sur AD.fr.

Les amortisseurs sont des organes essentiels de votre voiture. Ils participent au confort de roulement en limitant les mouvements de caisse générés par les déformations de la route, mais aussi à la sécurité en assurant le bon contact entre les pneumatiques et la chaussée.

Concrètement, il s'agit d'un piston en forme de tube, installé à l'intérieur du ressort de suspension. Au fil des kilomètres et des années, cet élément peut vieillir. Rebonds mal maîtrisés, chocs mal amortis. Ces signes perceptibles dans l’habitacles sont annonciateurs d’une dégradation. Dans ce cas, un changement d'amortisseur avant ou arrière devient nécessaire.

Quand changer ses amortisseurs ?

Des signes d'usure

Pour savoir quand changer les amortisseurs de votre voiture, il faut dans un premier temps savoir reconnaître l’état de leur usure. Voici quelques signes auxquels vous devriez vous intéresser :

· Rebond excessif de votre voiture.

· Direction capricieuse au sortir d’un dos d’âne ou de n’importe quel cahot qu’a subi votre véhicule.

· Voiture qui pique du nez au freinage et se cabre à l’accélération.

· Bien sûr, n’importe quel bruit inusuel devrait vous alerter que votre voiture va mal, et que vous devriez effectuer quelques tests afin de déterminer la pièce qui produit ce bruit.

Lors d'un contrôle visuel (par exemple lorsque la voiture est montée sur un pont), voici les éléments à surveiller :

· Fuite d’huile.

· Corrosion ou oxydation de la tige, signe d’un mauvais isolement.

· Fixation des amortisseurs de votre voiture détériorés.

· Signes d’usures tels que déchirure ou craquèlement.

Si vous constatez l’un de ces signes, surtout lorsque vous conduisez, c’est qu’il est temps de changer vos amortisseurs. Venez donc chez AD et nous nous occuperons de constater leur usure et de les remplacer pour vous.

Un kilométrage maxi ?

En général, les premiers signes de vieillissement des amortisseurs se manifestent après 80 000 kilomètres parcourus. Un contrôle visuel annuel - par exemple lors de la révision - est recommandé.

Nous vous rappelons qu’un amortisseur usé nuit non seulement à votre confort, mais aussi à votre sécurité.

Comment les changer ?

Il s'agit d'une intervention classique d’usure qui peut être réalisée sans problème par des professionnels comme ceux du réseau AD.

Généralement, on change les amortisseurs par paire (avant, arrière ou les quatre en même temps), afin de ne pas perturber le fonctionnement symétrique des suspensions.

Quel prix ?

Nos centres proposent un forfait remplacement à partir de 140 euros.

Comment fonctionnent les amortisseurs d’une voiture ?

L’action des amortisseurs d’une voiture est simple. Si la suspension permet à la voiture de mieux supporter les chocs et les cahots d’une route mal entretenue, les amortisseurs, eux, vont empêcher les ressorts qui constituent la suspension de secouer le véhicule dans tous les sens.

Il est constitué pour ce faire d’un piston hydraulique contenant du fluide. Lorsque la suspension rentre en mouvement, des perforations vont permettre à ce fluide de s’échapper, ce qui va ralentir le mouvement du piston, puis celui du ressort et de la suspension. En d’autres termes, ce liquide va freiner l’action de la suspension, avant d’être drainé de nouveau pour pouvoir servir lors du prochain choc.

L’histoire de l’amortisseur

L’amortisseur de voiture n’est pas apparu en même temps que les premiers véhicules motorisés. Au contraire, dans un premier temps, ces véhicules, dépourvus de toute suspension et amortisseurs, s’abîmaient à chaque choc et les pièces, formant toutes un bloc solide au lieu d’être simplement indépendantes et solidaires, s'abîmaient également. Enfin, chaque cahot sur la route faisait perdre le contrôle de la voiture qui effectuait un bond.

Puis est venue la suspension. Si cette dernière permettait de garder le contrôle d’une voiture, elle la rendait aussi très inconfortable dans les cahots puisque les ressorts qui la constituent n’ont aucun moyen de s’arrêter à part un frottement qui le faisait diminuer, peu à peu. Le véhicule subit donc des contrecoups des dos-d’âne qui secouent le conducteur et ses passagers.

Enfin, les amortisseurs de voiture ont été ajoutés, et n’ont depuis pas vraiment évolué dans leur conception au cours du XXe siècle : ils ont toujours été pensés pour freiner l’action de la suspension en réduisant au maximum le frottement pour les faire durer le plus longtemps possible et minimiser les chances de rupture ou de casse pendant que vous roulez.

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Quand le moment de changer ses amortisseurs est venu, vous avez un éventail de possibilités entre différentes catégories. Il va falloir trancher. Il est préférable de ne pas se tromper, en optant pour les amortisseurs les plus confortables pour vous. Comment choisir ses amortisseurs de voiture ? Quelle promesse écouter ? Suivez nos préconisations en 4 points clés !

1. Adaptez votre sélection à vos conditions de conduite.

Pour bien choisir un amortisseur de voiture, il faut chercher le meilleur compromis entre une suspension de véhicule à la fois confortable (souplesse) et une bonne tenue de route (fermeté). Plus le tarage (le réglage) de l’amortisseur est dur, plus votre conduite est sportive et adaptée aux voies dégradées. Inversement, taré souple, vous gagnez en confort sur les routes lisses.

2. Tenez compte de la qualité des matériaux.

Vous avez le choix entre l’acier et l’aluminium. Le premier est moins onéreux pour une durée de vie inférieure, tandis que le second, plus cher à l’achat, se révèle plus durable.

3. Cherchez la symbiose entre l’amortisseur et le ressort d’amortisseur.

Certains modèles d’amortisseurs mettent en avant une fermeté améliorée, ce qui vous promet d’augmenter votre adhérence à la route. Mais soyez vigilant ! Le nouvel amortisseur doit être compatible avec le ressort d’amortisseur.

4. Suivez les recommandations des constructeurs.

Le changement d’amortisseur doit impérativement correspondre aux normes homologuées par les constructeurs automobiles.

Le moyen le plus sûr de bien choisir ses amortisseurs de voiture est de se renseigner auprès de professionnels expérimentés. Nos garages AD, vigilants quant à votre sécurité, vous conseillent.

En dehors des moments clés des 80 000 ou des 130 000 kilomètres, le type de route que vous empruntez peut accélérer le besoin de changement d’amortisseurs. Mieux vaut s’en rendre compte à temps ! Plusieurs signes vous alertent pour savoir s’il faut remplacer les amortisseurs.

Il y a d’abord ceux que vous allez ressentir lors de la conduite :

• Vous avez l’impression que votre véhicule ne tient pas la route aussi bien que d’habitude. Il vous semble plus lourd ;

• Il vous semble qu’il ne se stabilise pas correctement. Sa trajectoire après avoir passé une irrégularité est imprécise ;

• Vous avez la sensation qu’il adhère moins ;

• Les trajets vous paraissent moins confortables, plus fatigants. Vos passagers ressentent davantage de tangage ;

Il y a également des signes extérieurs, visuels, à prendre en compte sur-le-champ :

• Vous avez remarqué que vos pneus s’usent anormalement vite, ou de manière irrégulière ;

• La voiture penche fortement en avant lors du freinage, ou en arrière au moment de l’accélération ;

• Elle fait un bruit inhabituel ;

• En ouvrant le capot, vous constatez que la tige est oxydée ou corrodée ;

• Vous apercevez une fuite d’huile sur les amortisseurs ;

• Vous remarquez que la fixation des amortisseurs est abîmée ;

Ce sont des signes qui ne trompent pas ! Les écouter évite non seulement des incidents, mais aussi des dégâts supplémentaires onéreux.

Il est parfois compliqué de faire une inspection efficace soi-même, surtout sans pont élévateur. Nos garages AD sont expérimentés et équipés pour poser un diagnostic vraiment juste. Demandez un contrôle sans attendre les mauvaises surprises !

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Il vous semble que votre véhicule ne se comporte pas de façon habituelle lorsque vous êtes à bord. Vous vous demandez comment vous y prendre pour savoir si les amortisseurs sont fatigués. C’est assez simple !

Garez votre voiture et placez-vous à l’avant pour commencer. Le principe va consister à exercer une pression suffisante sur le véhicule, pour observer de quelle façon il réagit. Il faut donc appuyer de tout votre poids sur un côté du capot, côté pare-chocs, au-dessus d’une roue. Vous devez voir le véhicule fléchir, s’incliner. Ensuite, vous cesserez d’appuyer, pour retirer soudainement votre pression.

Soyez attentif :

• Si la voiture rebondit davantage qu’une seule fois, ça n’est pas normal. Il est probable que l’amortisseur que vous venez de tester ait un problème ou commence à montrer des signes d’usure.

• Si la voiture rebondit plus longtemps qu’une fois et demie, il faut prendre des mesures rapidement. De façon certaine, c’est le symptôme d’un amortisseur hors service ou d’une suspension défaillante.

• Si la voiture fait simplement un rebond vers le haut, puis retrouve sa position vers le bas et se stabilise aussitôt de manière tout à fait normale, alors, tout est en ordre. C’est la réaction naturelle d’un amortisseur face aux chocs.

Cette façon de tester les amortisseurs d’une voiture est une astuce simple et rapide pour savoir quand est venu le moment de changer un amortisseur. Vous n’avez plus qu’à répéter la même opération pour chaque amortisseur, donc aux quatre coins du véhicule.

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De façon très courante, les conducteurs ont tendance à prendre conscience qu’un changement d’amortisseur est indispensable à partir du moment où la conduite devient véritablement anormale. C’est souvent parce que la tenue de route est chaotique ou parce que nous entendons un bruit sur l’amortisseur que nous commençons à nous inquiéter. Nous allons voir comment vérifier les amortisseurs d’une voiture, simplement et sans attendre. Voici un mode d’emploi en quatre étapes.

1. Prenez la route et concentrez-vous sur les bruits de votre véhicule, vitres ouvertes. Comparez les réactions sur différents types de revêtements, essayez de localiser l’origine des sons que vous percevez ;

2. Placez la voiture sur une rampe surélevée et secouez le pneu. Il ne doit pas bouger de façon excessive. Si c’est le cas, c’est une anomalie ;

3. Examinez chaque élément constitutif du système de suspension du véhicule, les rotules, les coussinets, les silent blocs. L’objectif est de traquer le moindre jeu qui ne serait pas souhaitable et d’identifier des défaillances sur toutes les parties du système.

4. Repérez les fuites d’huile, les fissures, les douilles cassées.

Bien entendu, ces premiers indices s’ajoutent à vos constats sur l’état des pneus, la qualité du roulage, l’horizontalité du véhicule.

Ces indicateurs vous aident à vérifier par vos propres moyens les amortisseurs de votre véhicule, afin de vous faire une première idée sur l’état général de la suspension et de la direction. Un mécanicien professionnel sera à même de poser un diagnostic avisé. Les réparateurs AD sont experts dans ce type d’intervention de sécurité.

Votre garage vous a alerté sur le fait que certains des amortisseurs de votre voiture étaient usés. Aussi, la question se pose de savoir s’il est obligatoire de changer les quatre amortisseurs en même temps. Surtout quand on sait combien coûte un changement d’amortisseur, il est plus prudent d’anticiper et d’agir au meilleur moment. AD vous donne les bons repères sur ce sujet !

Faites dès à présent un devis amortisseur et prenez rendez-vous gratuitement en ligne.

L’entretien de la suspension d’un véhicule est indispensable pour l’adhérence sur la route et le fonctionnement optimal des freins. Quand les amortisseurs sont fatigués, le freinage ne peut plus s’opérer correctement. De plus, des amortisseurs hors service provoquent l’usure d’autres pièces, comme les pneus, les rotules, les cardans. Ce qui peut finir par vous coûter cher !

La première chose à prendre en compte est l’âge des suspensions et des amortisseurs : s’ils ont servi depuis 80 000 kilomètres, alors, il faut vérifier leur état d’usure. Si vous avez déjà atteint les 130 000 kilomètres avec les quatre mêmes amortisseurs d’origine, il y a une forte probabilité pour que les quatre soient hors d’usage. Mais cela n’est pas certain ! Ils doivent être inspectés soigneusement par un mécanicien aguerri. Nos garages AD sont équipés et expérimentés pour vous guider et réaliser l’entretien des éléments de sécurité de votre véhicule.

À retenir : le changement des amortisseurs se fait par paire, c’est obligatoire pour conserver un équilibre valable du véhicule. À la question « faut-il changer les quatre amortisseurs », la réponse est donc non, si l’usure ne le justifie pas. Vous pouvez réaliser les travaux séparément sur les essieux avant et arrière !

Les amortisseurs fonctionnent à l’aide d’un liquide ou d’un gaz comprimé qui servent à amortir les mouvements de ressort des suspensions, donc tous les balancements de gauche à droite que votre véhicule peut subir en raison des aléas de la chaussée.

Pour le confort de roulage, les voitures modernes ont deux amortisseurs à l’avant et deux à l’arrière. Ceux de l’avant s’usent plus rapidement, car ils supportent le poids du moteur. Ils reçoivent donc davantage de charge et de vibrations.

Alors, comment savoir quand changer les amortisseurs arrière de votre véhicule ?

• Quand vous avez reçu un choc à l’arrière, mieux vaut vérifier si un changement d’amortisseurs s’impose. En effet, les amortisseurs les plus confortables, du moins en apparence, peuvent avoir été endommagés. C’est parfois le cas, même si vous ne voyez pas de fuite ou de changement franc dans la conduite.

• Quand vous roulez, et que vous avez la sensation que l’arrière de la voiture a tendance à sauter ou chasser, avec des mouvements excessifs, indésirables.

• Quand vous ressentez trop les irrégularités de la route. Les dos d’âne vous donnent le sentiment que le véhicule décolle.

• Quand vous entendez un claquement à l’arrière du véhicule, en roulant ou au moment où vous passez des bosses ou des nids de poule.

• Quand le véhicule n’est pas à niveau, il penche au lieu d’être horizontal. Cela peut s’observer à l’arrêt lorsque vous êtes en stationnement.

• Il faut changer ses amortisseurs dès lors que la voiture verse vers l’arrière au moment de l’accélération au démarrage.